港珠澳大桥 主体可通车

港珠澳大桥 主体可通车

2017年12月31日,港珠澳大桥主体工程如期具备通车条件。 新华社发

2017年12月31日18时38分,伶仃洋上暮色微合,海风劲爽,东人工岛上洋溢着喜气洋洋的节日气氛。随着港珠澳大桥管理局朱永灵局长一声宣布,建设者代表共同点亮全线灯光,绚丽的烟花竞相绽放,港珠澳大桥以璀璨的新面貌迎接2018年的到来,同时标志着大桥主体具备通车条件。

粒粒“珍珠” 一对“璧玉”

港珠澳大桥总长约55公里,其中主体工程集桥、岛、隧于一体,长约29.6公里,包含九洲、江海和青州三座通航斜拉桥,19.6公里的非通航孔桥,6.7公里的海底隧道,以及连接桥梁和隧道的东西两座人工岛。

继2017年12月20日晚港珠澳大桥进行亮光调试以来,12月31日晚, 港珠澳大桥全线璀璨迎接新年的到来。据介绍,港珠澳大桥全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分,夜景设计注重波澜起伏的韵律感,三座通航孔桥似粒粒“珍珠”,两座人工岛则宛如一对“璧玉”,是夜景照明灯光重点打造的核心区域。大桥全线连绵起伏,恰如一串美丽的珠链镶嵌在大海之上,与大桥总体设计美学理念“珠联璧合”相吻合。

大桥横卧伶仃洋,在夜晚的海面投下盈盈柔光,桥在水上,水在桥间,虚实相应,如入画中,构成独特的浪漫气质。作为主景观区的三座通航孔桥共有七座桥塔,每座塔的四周均设置数十套变色LED投光灯,采用窄光束投光将主塔的立面打亮,既凸显出塔身巍然挺拔的力度,又不失柔美多变的身姿;斜拉索夜景照明则采用窄光束变色LED投光灯,对每根拉索进行追踪照明,不仅勾勒出外形线条,还展示出拉索紧绷的力度美和宛若琴弦的韵律感。九洲桥“风帆”塔与海岸线、城市高楼形成远近景,江海桥三只出水“海豚”灵动活泼、栩栩如生,嵌有“中国结”的全桥最高的青州桥塔如同海上的灯塔指引行船。三座通航孔桥景观照明光源色调均采用RGB变色,相对多变的色彩元素与桥体本身庞大的体量相结合,同周边繁华、热闹的灯光夜景交相呼应,凸显出大桥璀璨蜿蜒的恢宏气势。

推进整体联调联试

大桥夜景灯光采用日常和假期双模式,日常模式返璞归真,以白色为主色调呈现大桥本色;节假日则通过变色LED灯实现五彩缤纷的变色效果。夜景照明控制采用RS485总线智能灯光控制系统,采用远程集中控制、自动控制及手动控制相结合,可根据需要调整开启时间和区段,并对灯光色彩变换和灯具状态进行有效监控。

大桥照明采用的LED灯具,可根据亮度需求从0到100%进行亮度调节,更加节能环保。灯具采用模块化的设计,灯具模块可进行互换,极大方便运营维护。

港珠澳大桥主体工程亮灯标志着全线供电照明系统施工圆满完成,至此,主体工程的施工任务基本完成,基本具备通车条件,下一步将全力推进交通工程设施设备系统的整体联调联试,抓紧完善项目验收等各项程序。大桥各项营运事务也在紧张的筹备和落实之中,大桥管理局第一批营运业务(路政、拯救、监控)新员工已于12月28日完成了军训及相关业务知识技能培训。

另外,12月31日下午由88辆大巴和工程车组成的车队,载着大桥建设者的代表,从港珠澳大桥珠海公路口岸出发,沿着珠澳大桥主体工程(桥梁+西人工岛+隧道+东人工岛)往返一次(晚上亮灯仪式结束后返回),见证具备通车条件的世纪工程。

粤港两地牌增至万个

港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程,于2009年12月15日开工建设。港珠澳大桥是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。大桥开通后,珠海、澳门与香港将首次实现陆路连接,对提升珠江三角洲地区的综合竞争力,保持港澳的长期繁荣稳定,推动粤港澳大湾区建设发展具有重大战略意义。

涉及大桥通行车辆规管、驾驶人资质、车辆运行、保险理赔、收费、通关、应急救援等各项通行政策已完成研究工作,相关部门正有条不紊地抓紧出台有关政策。12月12日,广东省公安厅、香港特区政府运输署宣布粤港两地政府增加香港跨境私家车配额数目至10000个,以回应热烈的社会需求;主体工程车辆通行费收费标准听证会于12月21日举行,相关部门正综合推出相关方案上报审批。

新时代,新气象,新作为。2018年港珠澳大桥将从建设转入营运,120年设计使用寿命的大桥又将站在新的起点,朝着“为用户提供优质服务、运营世界级品牌、创造社会和经济价值”的营运目标昂首出发,为粤港澳大湾区的建设点燃融合发展的新引擎。

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