广汕铁路昨日开建 在惠州设4个站

滚动新闻南方网周欢2017-07-06 07:39

广汕铁路在惠州设4个站 广惠将半小时互通

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7月5日,广州至汕尾铁路开工建设,在惠州市境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个车站。按照设计速度350公里/每小时计算,4年建成后,广州与惠州将实现半小时互通,有望形成“半小时经济生活圈”。

这是继赣深高铁去年底开建后,惠州迎来的又一条高铁。南北走向和东西走向的这两条高铁“大动脉”相继建设且将在惠州交会,标志着惠州融入粤港澳大湾区世界级城市群的步伐将提速,迈向全省乃至全国“高铁大市”、打造更具综合实力的区域枢纽也跨出重要一步。

全线新设7个车站4个在惠州

资料显示,广汕铁路线路自新建的广深铁路新塘站引出,向东经过广州市所辖增城区,惠州市所辖博罗县、仲恺高新区、惠城区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县,至厦深铁路汕尾站。全线新设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7座车站,并改扩建既有汕尾站。

惠州市发改局相关负责人告诉记者,广汕铁路新建线路全长约206公里,投资估算总额432.1亿元。其中,惠州段长约117公里,总投资约228.6亿元,惠州段共设4个站。

记者留意到,广汕铁路新设7个车站中就有4个在惠州境内。其中,博罗县2个,为罗浮山站(长宁镇以东,2台4线),博罗站(罗阳镇,2台4线);惠城区1个,为惠城南站(三栋镇以北,3台7线);惠东县1个,为惠东南站(县城南部,2台4线)。

广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部有关负责人表示,本次开工建设的为广汕铁路先期开工段。根据可研批复,在惠州的4个车站站房面积,除惠城南站为6000平方米外,其余3个车站为3000平方米,下一步可按地方政府需求进行扩建。

接驳赣深高铁 可达广深港莞

记者了解到,广汕铁路设计时速为每小时350公里,建设工期4年。未来建成通车后,从惠州到广州只要半小时左右,将比目前约两小时大大缩短,广州至汕尾的通勤时间也将压缩至40分钟左右。

广汕铁路项目建设还包括广州枢纽相关工程、惠州地区相关工程和汕尾地区相关工程。其中,惠州地区相关工程包括赣深铁路惠州北站至广汕铁路广州方向设上、下行联络线单线26公里。

这意味着,未来广汕铁路将与赣深铁路在惠州北站接驳。待这两条高铁都通车后,从惠州北站坐高铁出发,既可以通过南北走向抵达深圳、东莞乃至香港,也可以通过东西走向到达广州和汕尾,时间都在半小时左右。届时,惠州将更好地融入粤港澳大湾区世界级城市群,一座珠三角辐射带动环珠三角的全省重要区域枢纽将加速形成。

今年5月,《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》列出了全省15个铁路客运大型枢纽中。其中,惠州拥有2个,分别为惠城南站、惠州北站,数量超过广州(1个),仅次于深圳(3个),位居全省第二。如果把特大型枢纽和大型枢纽加起来,惠州拥有的数量将仅次于深圳、广州,居全省第三。届时,惠州不仅在高铁站数量上具有优势,也将在车站规模上抢占先机,迈向“高铁大市”。

未来坐高铁去汕头方向更快捷

广州铁路(集团)公司广州工程建设指挥部有关负责人介绍,广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线,也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。广汕铁路的修建将3个不同发展阶段的城市联系在一起,将改善汕头、汕尾等地区至广州、惠州的径路,缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离,降低旅客运输成本。同时,广汕铁路的修建也将增强珠三角地区对外辐射能力,促进沿线地区经济社会发展。

惠州市发改局负责人介绍,2017年4月,中铁总、省政府正式批复项目可行性研究报告,同意建设广州至汕尾铁路。根据省的安排,广汕铁路今年7月实现先期工程开工建设,其中博罗县先期开工段长约5.7公里。广汕铁路惠州段的开工,对惠州加快与广州、汕尾等城市以及珠三角地区的轨道交通对接,全面推动惠州高铁事业发展具有重要意义。

值得一提的是,广汕铁路还将从汕尾进一步延伸至汕头,延伸段今年内有望开工。今年5月,“汕尾至汕头铁路”(汕汕铁路)已被《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》列入重点推进计划。该线路虽然不直接经过惠州,但将与广汕铁路在汕尾站相衔接,目前正在组织设计单位开展项目前期研究工作。

日前,广东省发改委在回应网友时称,为进一步改善粤东地区交通条件,缓解厦深铁路广东段的运输压力,我省正加快推进汕尾至汕头铁路项目建设。

未来,广汕、汕汕两条铁路都建成通车后,惠州人坐高铁去汕头方向将更方便快捷,有望减轻目前厦深铁路“一票难求”的局面。

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